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往複壓縮機潤滑油性能有什麽要求?

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往複壓縮機潤滑油性能有什麽要求?

發布日期:2018-12-16 作者: 點擊:

往複式壓縮機結構特點

靠氣缸中作往複運動,改變工作容積,使氣體被壓縮,提高氣體壓力,這類壓縮機為往複式壓縮機。

往複式壓縮機通常形式有活塞式和膜片式,它們分別通過活塞式膜片在氣缸內的往複運動,借助進排氣閥自動開閉,進行氣體的吸入,壓縮和排出,其特點是壓力廣泛,工業應用上最高壓力達350MPa(3500kgf/cm)。

氣體壓力有脈衝,運轉時有振動,其中活塞式壓縮機是應用最廣泛一種。往複壓縮機按壓縮過程分為單級和多級;按氣缸排列相對位置又分為立式、臥式、角式、對置平衡式。膜片壓縮機是曲柄連杆機構通過液體驅動膜片工作,由於膜腔氣密性好,壓縮介質淨度很高。因此常用於珍貴稀有氣體壓縮,以及輸送不許泄漏,易燃,強腐蝕性,放射性和劇毒介質。膜片式壓縮機輸氣量很小,每小時為520m3,多用於科研及生產特殊用途 。膜片壓縮機的氣缸不需要潤滑,隻需潤滑由柄連杆和液壓缸。


往複壓縮機潤滑特點

與壓縮氣體直接接觸部分的外部潤滑與冷卻,內部潤滑主要指汽缸內部的潤滑、密封與防鏽。內部潤滑完成使命後與壓縮氣體一起被排出。潤滑油經排氣閥,一部分經分離後排出,沒被分離則進入儲氣缸和管路,所以內部潤滑屬全損耗式潤滑。


內部潤滑大致有三種方式:

①飛濺潤滑。大多用於無十字頭小型通用壓縮機。

②吸油潤滑。這是一種在壓縮機進氣中吸入少量潤滑油的潤滑方法,常用於無法采用飛濺潤滑無十字頭式壓縮機。

③壓力注油潤滑。該方式是用注油器將潤滑油以一定速度注入氣缸潤滑點上。小容量壓縮機注油器以曲軸驅動,而大容量壓縮機,注油器往往單獨電機驅動。調節加壓注油時,須按設計機供油量再加大75%,以克服氣缸的反壓力。壓力注油最大優點總是能以最少的油量達到各摩擦表麵最合理的潤滑,被廣泛應用於有十字頭式壓縮機和其它大容量高壓壓縮機外部潤滑。

往複壓縮機運動機構主要是壓力潤滑,其特點是油量充足,潤滑充分,並能有效地帶走摩擦屑,對主軸承連杆大小端軸承進行強製潤滑,在各壓縮機上廣為利用。


1、適當的粘度

為保證良好的潤滑和壓縮氣體的密封,潤滑油必需要有一定的粘度,而且壓縮機的粘度在高壓下會增大的。例如:1MPa粘度為20mm/s油在10MPa時會增加到40mm/s,粘度過大,不但浪費功率,而且表麵油膜恢複速度慢,增加磨損,也容易造成油泥和積炭。粘度小,易使氣缸活塞間形不成可靠油膜,造成漏氣,所以選擇時要考慮排氣壓力、終壓溫度壓縮機的級數等因素。


2、良好的熱氧化安定性

保證在運行中少生成油泥和高溫下(220℃以上)不易產生積炭。在高溫下氧化速度快,溫度每升高8~10℃氧化速度增加1~2倍,良好熱氧化安定性是防止油品被氧化而生成積炭所必需的性能。歐洲壓縮機製造者規定VG32-68,POT值最大2.0或2.5,100~150最大值為3.0(POT抗氧化性能試驗:使油在200℃有氧化鐵催化下,以15L/hm的速度通入空氣氧化24小時的康式殘炭值增加值%)。


3、抗積炭性

抗積炭性影響壓縮機潤滑油在使用中產生積炭多少的重要指標,必須使用積炭小的油品。過多的積炭不但會引起排氣閥和排氣管處結膠和堵塞,還會使排氣閥處積炭而漏氣,致使排出氣體倒回缸內,重複壓縮,使溫度迅速升高,高溫又加劇氧化。


4、閃點要高

閃點是壓縮機的安全性指標。因為壓縮空氣的溫度有可能超過油品閃點,壓縮潤滑油閃點應高於排氣溫度30~40℃,閃點和燃點不同,閃點在高壓空氣下是上升的。例如常壓下閃點為216℃的油,在0.8MPa(8個大氣壓)下則為243℃。而大部分壓縮機排氣溫度達不到243℃,使用高閃點油,並不完全解決爆炸問題,爆炸取決於油在過熱的積炭火點上發生分解,產生膠質碳氫化合物,閃點過高粘度很大的油,反而容易產生積炭,還會增加摩擦阻力,浪費動力。實踐證明,閃點隨壓力提高而提高,這就等於處於壓力狀態的潤滑油增加了安全係數。


5、燃點也是壓縮潤滑油安全指標

壓縮機著火爆炸的主要原因是積炭受熱分解達到自燃點而引起的。32號汽輪機油常壓燃點為360℃的,當空氣壓力增到1MPa時,燃點下降到250℃,當壓力增加到10MPa時燃點下降到200℃。氫氮壓縮機,特別是無油氫氮壓縮機主要供化學工業氨合成用,是合成氨廠心髒設備,使用時應注意所壓縮氣體含有一氧化碳對人有強烈毒性,當氫氣與空氣混合到一定濃度時有爆炸危險。為安全計,無油潤滑氮氫氣壓縮機排氣溫度一般限製在160℃以下,氫氮壓縮機所用潤滑油對氧化安定性無特殊要求,但油要低硫。

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關鍵詞:往複壓縮機,活塞式壓縮機,空分壓縮機

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