歡迎光臨開封巴乐视频app空分設備有限公司官方網站!

全國谘詢熱線

18537395007

開封氧壓機

新聞分類

聯係巴乐视频app

開封巴乐视频app安卓下载空分設備有限公司

聯係人:馬經理

手  機:18537395007

電  話:0371-23810666

傳  真:0371-23180085

地  址:開封市鼓樓區淺河村村西

 網址:www.beautycheeks.com

活塞式壓縮機如何維修更安全?

您的當前位置: 首 頁 >> 新聞中心 >> 行業動態

活塞式壓縮機如何維修更安全?

發布日期:2020-10-15 作者: 點擊:

       目前,石油、化工、油(氣)田及長輸氣體工業等使用的壓縮機,主要類型包括:活塞式、螺杆式和離心式這三類。活塞壓縮機特別適用於小流量、高壓力的場合,進氣流量經為300m3/min以下,通常每級較大壓縮比為3∶1至4∶1。具有熱效率高、適應性強、材料要求低、技術成熟、適應範圍廣等優點,一直得到廣泛應用。近年來隨著工業的發展,生產規模的擴大,各種壓縮機也在不斷的升級,排氣量不斷增大,設備體積變大,零部件也越來越昂貴。因此,操作與維修技能變得更為重要,而且節能也是降低生產成本的一種途徑。


  活塞式壓縮機按氣缸的布置可分為立式、臥式、角式(V、W、S形)和對稱平衡式四種,主要由機體、曲軸、連杆、銷、活塞、氣缸、氣閥、十字頭、滑道、活塞杆、填料等零部件,以及冷卻係統、潤滑係統、檢測報警係統及電氣組成。其工作原理為:電動機帶動曲軸旋轉,通過連杆的傳動,活塞做往複運動,由氣缸內壁、氣缸端蓋和活塞端麵所形成的容積會發生周期性的變化,吸排氣閥開閉,實現吸氣、壓縮、排氣的過程。


  在實際生產中,設備的操作與維修保養起著至關重要的作用。筆者在多家小工廠見過:操作工人在啟動壓縮機時,根本沒有開車前的檢查,設備運轉後也無人進行巡檢,設備出現的小問題根本察覺不到,最終的結果是機器出現嚴重的故障停車。當然,在規範化、較大規模及以上的工廠裏,操作人員還是能夠按照操作規程進行操作,按時巡檢,維修人員定期檢修的。操作人員的熟練程度、技術水平、緊急判斷與處理能力,維修人員的技術水平以及生產工藝不合理等因素,是關係到壓縮機是否正常安全平穩運行的關鍵,同時也關係到節能。


  首先,生產工藝布置要合理。某化工單位,筆者親曆過數次驚心動魄的壓縮機故障案例。其中有個冰機崗位,共五台冷凍壓縮機,三台活塞式壓縮機,兩台螺杆式壓縮機。本崗位的工藝流程大致是:冷凍機入口前設置緩衝罐,接銅洗崗位氨冷器一台,合成崗位氨冷器三台,經過冷凍機吸入壓縮,高壓氣氨進入到冷塔進行冷卻,氣氨變為液氨再分別送入合成崗位的液氨貯槽及其他崗位使用。在氣氨緩衝罐的出口處同時接一路管道,將氣氨送到吸氨崗位的高位吸收器中,吸氨器頂部噴稀氨水與送來的氣氨混合吸收,達到一定濃度後,進入下工序使用。這樣的流程看似合理,正常運行情況下也能持續運行。但是,一旦銅洗、合成崗位的任一氨冷器有所波動,瞬間液氨便進入冷凍機前緩衝罐,液氨很快吸到冷凍機內,這時冷凍機內就會出現液擊現象,氣缸、氣閥、活塞組件、連杆、銷等不同程度受損,機體迅速結霜,冷卻水管結冰,水管凍裂,水進入油中,機油快速乳化,加速機內傳動部件(如主軸瓦、連杆瓦、連杆銅油管、銅套、主軸、銷)的磨損。可以這麽說,基本每次出現液氨帶入現象,冷凍機就差不多要大修一次。


  由於壓縮機入口接吸氨器,尤其在吸氨崗位開車過程中,由於操作不當,吸氨器的氨水在負壓作用下,沿氣氨管道流入到緩衝罐,操作人員發現不及時,氨水很快灌滿緩衝罐,繼而進入冷凍機中,導致氣閥、活塞、缸套、連杆破碎斷裂,機體也差點報廢。這種事故的危害是巨大的,一旦機體被撞裂,氣氨會快速蔓延,遇到火星還會發生爆炸,造成機毀人亡的慘劇。所幸之前出現的幾起事故,由於操作人員責任心強,處理及時,都沒造成更大的事故。


  從幾起事故分析來看:一是工藝設計不夠合理,氨冷器距離冷凍機太近,且氨冷器上方未設置有效的除沫裝置。二是管道布置也不合理,氨冷器出口直接接入緩衝罐,未設置彎管。吸氨崗位管道接在緩衝罐出口,冷凍機入口管處。三是緩衝罐過小,生產規模擴大了,緩衝罐一直未變,起不到足夠的緩衝作用。


  其次,操作人員加強學習,定期培訓,不斷提高操作水平與熟練程度,準確判斷,透過小現象發現大問題,有預見性。很多事故並不是一開始就出現的,往往是經過一段時間的小故障,如聲音變大,振動加大,溫度過高,壓力異常等現象,隻要加強巡檢,及時發現,果斷處理,很多事故就可以避免。如果操作人員業務不精,技術不熟,又懶於巡檢,那麽小問題就會發展成大事故,甚至機毀人亡。之前遇到的幾個案例,幸虧遇到操作熟練且責任心的操作人員,避免了事故的惡化。


  還有,維修人員的技能對壓縮機長期安全穩定運行也至關重要。維修人員使用前對零部件是否做了詳細的檢查,有無裂紋、彎曲變形,是否正解安裝,裝配的質量、各部位的間隙、螺栓擰緊力是否合理等。在維修方麵,從以下幾個方麵來談:

 1、機身的檢查與維修


  壓縮機的機身由於長期運行,會造成滑道的磨損,滑道與十字頭的配合間隙增大,可能導致壓縮機振動加劇,機身出現裂紋,曲軸箱漏油。


  滑道磨損的修複:滑道一般磨損量較小,可采用手工方法修理,但如果磨損量大於公差的80%以上,須用機械加工修複。


  機身裂紋的修複:機身試漏時如發現裂紋,可采用綴縫釘、打補丁、焊補或環氧樹脂粘合劑粘接等方法進行處理。


  2、氣缸的檢查與修理


  修理前的檢查測量:檢查氣缸內徑的圓度與圓柱度,用內徑千分尺或千分表來測量氣缸的圓度與圓柱度。


  氣缸內徑鏡麵的檢查:氣缸內鏡麵的宏觀檢查,主要是看有無擦傷、溝痕、拉缸以及其他缺陷。


  氣缸水套和缸壁裂紋的檢查:檢查可用水壓試驗法,也可采用著色探傷方法檢查裂紋,還可在推測的裂紋位置上塗煤油,擦幹後撒上幹燥的白堊粉末,根據顯色情況,確定出裂紋的存在和它的邊界。


  磨損修複時應先查看氣缸允許的最大磨損量,當氣缸因磨損而使最大直徑與最小直徑值為0.5-0.75mm或出現大於0.5mm的擦痕時,就要進行鏜缸修理。根據氣缸的磨損狀況,可采用鏜、車、磨和研磨等方法進行修複。小直徑的氣缸可置於立鑽上鏜削和研磨,加工時必須保證氣缸的中心線與鑽床立軸中心重合,否則達不到預期的效果。


  對於氣缸鏡麵輕微的擦痕、拉缸可采用手工處理:將活塞取出,徹底清洗氣缸,檢查擦痕或拉缸位置,用條狀半圓形油石按氣缸圓周方向左右打磨。如果拉痕較深而更換時,可用銅、銀或巴氏合金等熔焊填補在拉痕處,經處理後暫時使用。


  氣缸座氣閥止口缺陷主要是由於氣閥裝置不正或因氣閥壓緊力不足,工作時跳動將止口擊壞等造成的。其修複方法是:輕微者可用平麵刮刀、油石或鑄鐵胎具研磨,缺陷嚴重者需用鏜床或銑床、鑽床進行加工。


  氣缸表麵裂紋修補後很難達到表麵粗糙度時,一般采取更換而不修複。氣缸水夾套的裂紋或滲漏,可采用綴縫釘、打補丁、金屬噴鍍、塗粘環氧樹脂以及冷焊等方法修補。


 3、曲軸的檢修


  活塞式壓縮機因活塞的往複運動,曲軸的曲拐頸和曲軸軸頸在活塞力和慣性力作用下,很容易發生不均勻磨損和變形。曲軸在檢查中有下列情況時應檢修:曲軸磨損達到規定的數值,曲軸有裂紋,曲軸產生彎曲或扭轉變形,曲軸出現擦傷或刮痕,曲軸鍵槽磨損。曲軸誤差超過範圍時應及時修複。


  曲軸軸頸、曲拐頸的圓度和圓柱度常用千分尺測量。修理時可視情況采用手銼、曲軸磨床、車床、專用機床或移動機床等加工修理。無論采用哪種方法,修複曲軸時都應注意將軸頸徑向的油孔用螺塞或木塞堵住,以防汙物進入。


  曲軸產生裂紋或折斷,多半是由於主軸巴氏合金過度磨損燒熔、主軸承安裝不正或運動機構中發生連杆螺栓折斷等重大衝擊、曲軸突然過載所致。曲軸的裂紋多出現在軸頸上,可用放大鏡或著色的方法檢查,必要時還可進行磁粉或超聲波探傷檢查。如軸頸上有輕微的軸向裂紋,可在裂紋處進行研磨,若能消除則可繼續使用,徑向裂紋一般不加修理,應更換。必須全麵檢查、謹慎從事,否則可能導致其他傳動件的損壞,甚至出現重大事故。


  曲軸變形的原因有主軸承同軸度偏差過大,受力時單邊彎曲,軸頸發生咬合,過熱而變形,連杆歪斜與曲拐頸接觸不良,偏載荷使曲軸拐角扭歪等。對小型曲軸可用曲軸磨床磨削修正;對大型曲軸,如受設備限製,也可用手工修銼。對彎曲不大的小型曲軸可采用機械壓力或敲擊法校正,對彎曲較大的大型曲軸可采用熱力校正法或熱力機械校正法。


  一般情況下,在較為重要的壓縮機上的曲軸,最好每年進行一次探傷檢查,以防曲軸斷裂帶來嚴重事故。某化工廠4M8(3)壓縮機,主要用在輸送半水煤氣上,因為之前定期檢查,發現過曲軸裂紋的現象,避免了事故的發生。還有,曲軸由於長期承受交變負載,即使曲軸頸磨損不嚴重,也建議重要壓縮機在使用一定時間後進行更換。


 4、氣閥的檢修


  當氣閥出現下列情況時應更換或修複:閥座和閥片磨損或擦傷;閥座的密封邊緣出現裂紋或溝痕;氣閥的彈簧喪失彈力。閥座和閥片磨損不大時,可用研磨方法修複,若磨損或擦傷較嚴重,研磨已不能恢複使用時,閥座可用車削加工,閥片更換新的。


  手工研磨時,先將閥座與閥片清洗幹淨,分別用刮刀修毛刺、劃痕,再放在平板上進行研磨。先進行粗磨,表麵平滑後再精磨。


  當閥座、升程限製器與閥片接觸麵磨損較大時可用車削或磨削加工進行修整。若閥座密封邊緣均不見裂紋或溝狀,可先進行補焊,然後車床精車。


  不論是研磨修複閥閥和閥片,還是更新的閥座和閥片,使用前或組裝後都應進行氣密試驗。氣閥彈簧喪失彈力後,可以用熱處理方法修複後使用。但此方法不易掌握,一般以更新為好。


  5、活塞環的更換


  活塞環一般不修理,有以下情況者應更換:


  活塞環斷裂或過度擦傷,活塞環喪失應有的彈力,磨損較大,徑向厚度磨損1-2mm,或軸向厚度磨損0.2-0.3mm,活塞環在槽的兩側間隙達到0.3mm或超過原來縫隙的1.5倍,活塞環質量減輕原來的10%,活塞環外表麵與氣缸鏡麵不能保持緊密貼合,配合間隙總長超過了氣缸圓周的50%。


  更換時,先拆開氣缸蓋,拆出十字頭與活塞杆的連接器,將活塞從氣缸內抽出,再擴張活塞環,將活塞環從活塞槽內取出,檢查與活塞環相關的部位。檢查活塞環的尺寸,並用00號砂布除去飛邊、毛刺。


 6、活塞杆的檢修


  活塞杆在使用過程中發現以下情況之一應進行修複:活塞杆磨損大於0.3mm,活塞杆磨傷或劃傷,活塞杆彎曲度達到0.02mm/m。活塞杆的磨損一般用鍍鉻及磨外圓的方法進行修複。鍍鉻法修理,既可恢複原有尺寸,又可提高表麵硬度。因設備複雜,修理費用高,多在較大的或重要的活塞杆上采用。鍍鉻修複活塞杆時,應先將活塞杆修正後再鍍鉻,其鍍鉻層厚度以0.25-0.5mm為宜。鍍鉻後應磨削,以求達到所要求的精度及表麵粗糙度。活塞杆有輕微劃痕或擦傷時,也可用手工銼修、油石磨光的方法修整。若活塞杆經檢查沒有彎曲時,最好是用外圓磨床直接磨削。修活塞杆之前,應對活塞杆進行檢查,如發現彎曲,需先校正後再進行磨損修複。否則修後活塞杆中心線與活塞矸螺紋中心線不在同一軸線上。校正後應進行磁粉探傷檢查,無裂紋等缺陷方可使用。


  活塞杆的修複較為複雜,設備也比較昂貴,一般由專業機構和人員進行。對於有裂紋的活塞杆,不建議修複利用,直接報廢。在實際生產使用過程中,發現活塞杆在鎖母及連接螺紋處出現問題較多,建議一定周期內對活塞杆尤其螺紋部分進行探傷檢查,可有效避免設備事故的發生。某化工廠在1999年5月28日,發生一起較大安全事故,死亡2人,受傷3人。後查明原因:活塞杆頭部螺紋部分退刀槽較深且有裂紋,在交變載荷作用下導致裂紋擴展,最終活塞杆螺紋段斷開。而活塞鎖母直徑大於厚度,從而導致鎖母脫開後直接倒下,超出死點間隙。在曲軸帶到連杆,在強大作用力下將機體拉裂,產生火花,引爆氣缸出入口法蘭泄漏出來的氫氣。事故背後,隱藏著諸多的問題:活塞杆螺紋與活塞鎖母結構設計不合理,活塞杆材質不符合要求,安裝過程存在不規範操作等原因。巴乐视频app色版需要從中吸取教訓,避免類似事故的再次發生。


7、活塞的檢修


  活塞最常見的損壞形式有如下幾種:裂紋、沿圓柱形表麵磨損、活塞環槽或支承環槽磨損、活塞磨傷或結瘤、筒形活塞銷孔磨損、活塞支承麵上的巴氏合金層脫落。對出現裂紋的活塞,一般應報廢,不再修理。活塞圓柱麵由於活塞環直接參與摩擦,磨損有限,通常也不修理。在氣缸經過鏜床檢查若直徑增大,應需按加大的直徑選配新的活塞。隻有當活塞磨傷或活塞環槽及筒形活塞銷孔磨損時,才進行修理。


  活塞因某種原因在氣缸內卡住,使活塞磨傷或結瘤時,可用手工修理。先用銼刀將磨傷、結瘤處小心銼淨,再用油石輕輕打磨光滑。


  小型筒狀活塞銷孔磨損時,應按配製加大的活塞銷直徑,用具有導柄的活塞鉸刀進行鉸孔。鉸削後,必須將活塞放在特種檢驗工具上檢查其垂直度偏差。


  活塞支撐麵巴氏合金層脫落後,可采用澆鑄軸瓦合金的方法重新澆鑄和焊補,然後經精車並留一定加工餘量,以備裝配時刮研。


  以上維修方案,多發生在沒有備品配件,生產任務緊,配件購買周期長等情況下。這些維修方案需要慎重,必須確保設備運行安全的前提下才可進行。否則會因小失大,出現設備事故,帶來不可挽回的損失。

  結語


  安全,至關重要。在經濟迅速發展的今天,企業如雨後春筍般的成長,壓縮機的使用也越來越多。但如何保證壓縮機的安全穩定長周期運行呢?離不開壓縮機的操作、維修、保養與管理,離不開操作與維修工人技術的不斷提高與完善。在操作、維修過程中必須認真仔細,不能錯過任何細節,否則就可能存在重大的安全隱患。切莫片麵為了生產而忽視了安全,也切莫為了節約而忽視了安全。


本文網址:http://www.beautycheeks.com/news/456.html

關鍵詞:

最近瀏覽:

巴乐视频空分

掃一掃,關注巴乐视频app

1.png  手機:18537395007

2.png  Q Q:54270032

3.png  郵箱:15010595007@163.com

4.png  地址:河南省開封市鼓樓區淺河村村西

  • 在線客服
  • 聯係電話
    18537395007
  • 在線留言
  • 手機網站
  • 在線谘詢
    歡迎給巴乐视频留言
    請在此輸入留言內容,巴乐视频app會盡快與您聯係。
    姓名
    聯係人
    電話
    座機/手機號碼
    郵箱
    郵箱
    地址
    地址